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【车主指南】小次郎~背着书包上学.看Wing Beat的时候心里总是在唱一段《小二郎》人认真学背这么大的书包？刚开始看wingbeat总觉得有点别扭。毕竟在小型SUV上加装后置备胎真的是前无古人的设计。我很佩服福特设计师的大胆设计。

都说一个人成熟的标志就是习惯看到自己不喜欢的东西，所以后来我又抱着欣赏的态度去欣赏Wingbeat，发现这个小书包才是Wingbeat的亮点。没有小书包，我根本拿不到灵魂。

小型SUV市场这几年竞争非常激烈，各大厂商都想在小型SUV市场分一杯羹。福特在几年前推出了wingbeat，打算用wingbeat来承载小型SUV的大梁。可惜的是，外形太小，内饰不够精致的Wing Beat无法引起大家的兴趣，所以Wing Beat只能走向2019年停产的命运。虽然目前Wingbeat已经停产，但还是想和大家分享一下这么有意思的车。

翼拍的外部可以说分为两个层次。爱好者喜欢它娇小的体型，同时又有点桀骜不驯的外观，不喜欢它的人则对拉起来的A0级车嗤之以鼻。就我个人而言，翼搏上的肌肉线条相当吸引我的心，小巧的车身在城市道路上有很大的灵活性。通常作为代步的时候比其他A0级车更有个性。

众所周知，翼搏其实是福特嘉年华的高配版。对于这种车来说，热爱运动是天生的而不是不成熟的。我一直喜欢悬挂硬朗的车型。如果我对一辆车的评价是55的舒适性和运动性，这辆车的底盘对大多数人来说会略硬。我觉得翼拍的跑步质感是3分舒适7分运动。底盘操控层面，翼搏是一款小型SUV，驾驶乐趣很大。舒服吗？它不存在。

翼搏再次推出了之前的2.0L版本。对于这款车来说，2.0发动机太躁动了，所以后来的翼搏只推出了1.5L三缸发动机6AT作为动力配置。这台1.5L自然吸气发动机，120马力，150扭矩，放上翼搏，动力表现恰到好处。只是在高速急加速的时候，6AT变速箱的反应真想让我靠边打车回家。高速加速时，变速箱的反应不是立即降档，而是通过憋住转速拉高来挤压扭矩，必然影响整个加速体验，让全车动力肉爆。

2019款翼搏的内饰终于赶上潮流了，改款前的中控简直无法直视。同时，在用料和做工上，Wingbeat比以前有了很大的进步。虽然内饰大面积采用塑料材质，但至少经常接触的中控和方向盘都是搪塑材质。同时内饰的塑料件看起来也没那么便宜。

翼搏的后排空间我们不用太担心。腿部空间虽然不充裕，但是座椅的舒适性很高，主要表现在座椅对大腿的支撑，坐垫的尺寸很大。乘坐舒适性方面，我觉得翼搏比很多日系紧凑型SUV都要好。

总结：很多朋友都很关心福特翼搏的质量。事实上，这几年来Wingbeat并没有出现召回和太多的质量投诉。总的来说，Wingbeat的质量比较稳定。新福特翼博的优缺点很明显。优点是内饰与时俱进，后排座椅乘坐舒适性好，悬挂充满驾驶乐趣。缺点是车身比例不够协调，6AT变速箱体验差，全系采用三缸发动机。

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