【资料图】

VR4的魅力

过去几年中，世界拉力赛场由大众系主导，在此之前是雪铁龙，而到了1990年代，山丘之王的地位要归属于三菱的赛车。

大家熟知的车型为三菱EVO，而它与斯巴鲁STi之间的相爱相杀也从赛道延续到了街头，1996年到99年，三菱EVO一举夺得四次车手总冠军，奠定了自己的性能地位。但在EVO之前，还有一款三菱赛车也受到了不少人的喜爱，那便是1990年左右的A组赛车三菱Galant VR-4。

上图中这台黄色的Mitsubishi Galant VR 4被称为“世界上最快的戈蓝VR4”，最早生产于1992年，与很多同类一样，最初的8年一直当做家用车使用。

而到了2000年，RaVer Motorsports和Smith Automotive想要联手制作一台赛车，前去参加陆地极速竞赛，终于到2006年，这台改装之后的赛车亮相于邦纳维尔盐滩和 El Mirage 干湖床，挑战量产改装车的最高极速。

虽然这台车看起来并不炫酷，但2009年邦纳维尔盐滩上，这台车跑出了224 英里/小时（360 公里/小时）的验证最高时速，而最后一次比赛是El Mirage 干湖床比赛，此时这台车的性能已经有些衰减，但仍然跑出了212.9 英里/小时（342.6 公里/小时）的成绩。

要知道，三菱EVO的核心——4G63发动机便是从Galant VR-4上转移过去的，而VR-4作为量产车最高配，也搭配了三菱的动态四驱技术，本身的机械潜力非常大。

而其强悍的性能来自于大量的改装，改装厂为其更换了Garrett GT45R 涡轮增压器，定制的液空中冷器、新的发动机缸盖端口和凸轮轴、Kiggly Racing 气门弹簧、Magnus 440cc 主喷油器和 1,680 cc 辅助喷油器、新活塞、铝杆和新的 AEM 发动机管理系统。

最终，这台车可以在9500rpm转速下爆发909匹的最大马力。

如今，这台并不算出名的“最快Galant VR-4”正在加利福尼亚州一家二手车经销商手中，它的售价为29999美元，其售价并不算太高。但这个价格也很正常，909匹的极速赛车已经失去了日常代步的能力，其漫长的车龄也不支持继续参加比赛，而车辆本身也没有太多收藏价值，因此只能当做一台有故事的车售卖。

标签